문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아스팔트 8: 에어본/차량/B클래스 (문단 편집) === [[마쓰다|Mazda]] [[마쓰다 RX-8|RX-8]] Special Edition === [[파일:A8MazdaRx82.jpg]] ||<:> '''{{{#white 항목}}}''' ||<:> '''{{{#white 기본}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO[br]+튜닝 키트}}}''' || ||<#F5F5F5> '''가속력'''(초) || || → || || → || || → || 1.50 || ||<#F5F5F5> '''최고 속도'''(km/h) || || → || || → || || → || 424.1 || ||<#F5F5F5> '''핸들링'''(Gs) || || → || || → || || → || 1.400 || ||<#F5F5F5> '''니트로'''(km/h) || || → || || → || || → || 45.7 || ||<#F5F5F5> '''니트로 효율'''(%)|| ||<#0000FF> 1단 || ||<#FFFF00> 2단 || ||<#FF00FF> 3단 || || ||<#F5F5F5> '''드리프트 반경'''(m) || || || 60% || || || 100% || || ||<#F5F5F5> '''랭크''' || 901 || → || || → || 1689 || → || 1764 || ||<#F5F5F5> '''라이벌''' ||<-7> || ||<#F5F5F5> '''가격''' ||<-7> || ||<#F5F5F5> '''MAX업 비용''' ||<-7> || ||<#F5F5F5> '''부품 카드''' ||<-7> || ||<#F5F5F5> '''기본 테크''' ||<-7> || ||<#F5F5F5> '''고급 테크''' ||<-7> || ||<#F5F5F5> '''엔진''' ||<-7> '''{{{#FFA500 로터리 엔진 32개}}}''' || 한동안 최강이었던 BMW M2 SE를 털고 독보적 최강이 되었다. BMW M2 SE가 CLA 수준이었다면 Mazda RX-8 SE는 스파르타 수준이라 보면 된다. 가속, 핸들, 드리프트가 매우 좋으며 연비는 중하정도이다. 심지어 장거리 저니트로 맵 조차 가속, 속도빨로 BMW M2 SE를 이긴다. 이게 어느정도 차이냐면 기아나에서 BMW M2 SE보다 1초 이상 빠르게 나온다. 다른 맵에서도 BMW M2 SE를 털 것이다. 이제 MP4/8, GT3, 루쏘와 같은 차량은 완전히 퇴물이 되었다.[* M2 SE의 가속이 좀 느리기에 GT3과 MP4/8은 단거리에서 컨트롤을 잘하면 M2 SE와 비슷한 기록이 나오는 경우가 있었는데 Mazda RX-8 SE의 아성에는 택도 없다.] 하지만 로터리 엔진을 '''32개'''나 먹는다. 멀티에서도 효율이 높은 편이다. 맥스 0300 프로 5050 튜닝 시 랭크 1257에 속도가 398이 나온다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기